Timingbæltet er et forbrugsstofprodukt, og når tandremmen er brudt, vil knastakslen selvfølgelig ikke køre i henhold til timingen. På dette tidspunkt er det meget sandsynligt, at ventilen og stemplet vil kollidere og forårsage alvorlig skade. Derfor skal timingbæltet være baseret på den originale fabrik. Den udpegede kilometertal eller tid erstattes.
Under arbejdsprocessen for en bilmotor forekommer fire processer med luftindtag, komprimering, eksplosion og udstødning kontinuerligt i cylinderen, og tidspunktet for hvert trin skal matches med bevægelsestilstand og position af stemplet, så indtaget og udstødningen kombineres med hinanden. Stempellifte koordineres med hinanden, og timingbæltet fungerer som en "bro" i motoren og overfører strøm til de tilsvarende dele under drivkraften af krumtapakslen.
Mange høje - End -biler bruger metalkæder i stedet for bælter for at sikre stabiliteten i timingssystemet. Da pausen på timingbæltet på køretøjet vil forårsage skade på motorens interne ventil, hvilket er mere skadeligt, bestemmer den generelle producent en erstatningscyklus for timingbæltet.
Zhenglaishi -bælter er gummigummidele. Med stigningen i arbejdstid for motoren, timingbælter og tilbehør til timingbælte, såsom timingbælte -spændinger, vil timingbæltrespændere og vandpumper blive slidt eller slidt. Aldring.
Derfor, for alle motorer udstyret med timingbælter, vil producenterne have strenge krav til at erstatte timingbælter og tilbehør regelmæssigt inden for en specificeret periode. Udskiftningsperioden varierer med motorens struktur. Generelt, når køretøjet køres til 6, skal det udskiftes, når det når 10.000 til 100.000 kilometer, og den specifikke udskiftningscyklus skal være baseret på instruktionerne i køretøjets vedligeholdelsesvejledning.
Timingbælter overvejes generelt til udskiftning på 80.000 kilometer. Selv hvis du har et timingbælte i din bil, kan du ikke udskifte det selv. Derfor, når den samlede rejseafstand når 80.000, anbefales det at overveje at udskifte den. Tidsbæltet er bag radiatorventilatoren.
