Som en vigtig del af biloperationen forbinder bælter forskellige dele. I tilfælde af brud eller glidning, den relaterede luft - konditioneringskompressor, servostyring af oliepumpe og generator vil alle stoppe med at arbejde. Derfor er det meget nødvendigt at mestre identifikationsmetoden for fordele og ulemper ved bilbælter. Redaktøren vil dele identifikationsmetoderne for fordele og ulemper ved bilbælter, og hvordan man skelner, om bilbælterne er beskadiget.
1. Identificer fordele og ulemper, når du køber
Sandt: Ingen lugt
Fake: skarp lugt af tyggegummi
At lugte er det første trin i identifikationen af kvaliteten af bilbælter, og det er også en mere effektiv metode. Normalt vil underordnede gummiprodukter have en skarp lugt af tyggegummi, som let kan skelnes med bilejere med lidt opmærksomhed.
2. kig
Som med ovenstående årsager gør forfalskede produkter normalt ståhej om materialer og processer for at spare omkostninger. De producerede produkter er generelt ru, og de trykte skrifttyper er relativt uklar.
3. Kontrast
Reparationsbutikker eller butikker, der sælger forfalskede og underordnede bælteprodukter, har normalt de samme specifikationer, men flere priser. Det anbefales at sammenligne disse produkter omhyggeligt med forskellige priser, før du træffer et valg.
Den bedste måde at håndtere forfalskede og beskidte produkter på er at vælge formelle købskanaler. De fleste af de ægte dele af bilproducenter sælges kun gennem 4s butikker for at skelne forfalskede og underordnede varer fra det grå marked. Ægte dele sælges ikke gennem ikke - godkendte distributionskanaler. Derfor er det bedst at vælge den tilsvarende 4S -butik, når du udskifter bilbæltet.
Identificer skaden under brug
Som nævnt ovenfor er bilbælter en slags forbrugsstoffer. Når deres arbejdstid stiger, finder bilbælter og relateret tilbehør slid og aldring. Derfor er det meget vigtigt at forstå brugsstatus for bilbælter på en korrekt og rettidig måde. Nedenfor lærer redaktøren dig, hvordan du skelner bæltets skade fra lyden og udseende.
1. Lyt til lyden
Når du hører bæltet knirk, betyder det generelt, at friktionskoefficienten for bælteoverfladen er meget reduceret, og det er blevet for meget slidt. Hvis der er en støj, når køretøjet er under belastning, kan du lige så godt observere en af transmissionsbælterne. Du vil opdage, at modstanden eller elasticiteten på den automatiske bæltrespænding eller bæltespænding vil øges unormalt.
Når du hører bæltet rumle, betyder det, at bæltet ryster. Denne situation skyldes generelt, at transmissionsbæltet er for løs, strækket for lang, eller bæltespænderen eller den elastiske remskive er beskadiget.
2. se på bælteændringerne
Bæltet bliver længere:
Det første trin for at kontrollere, om bæltet er normalt, er at kontrollere spændingen på bæltet. Brug dine fingre til kraftigt at trykke mellem remskiverne. Hvis trykket er ca. 10 kg, er bæltespændingen ca. 10 mm. Hvis beløbet er for stort, er bæltespændingen utilstrækkelig.
Utilstrækkelig spænding kan skyldes løs stramningshjul, eller bæltet kan blive længere. Hvis bæltet bliver længere, betyder det, at bæltet er blevet deformeret og skal udskiftes i tide.
3. bæltet er løs og revnet
Hvis det konstateres, at bæltet har reduceret hårdhed, slid, fiberbrud eller revner, revner, burrs osv., Indikerer det, at bæltet er blevet beskadiget og ikke kan bruges.
